“新龍馬汽車今年銷量有望達到1.4萬輛;未來3-5年內要力爭進入中國商用車的主流行列。”

11月3日，新龍馬汽車品牌煥新之旅收官儀式暨新車上市發布會，在嘉興舉行。在媒體交流環節，新龍馬汽車副總經理林科、新龍馬汽車銷售公司總經理劉會英、新龍馬汽車銷售公司副總經理鄭成武三位高管首次開誠布公，詳細闡述了新龍馬汽車未來目標及戰略布局。

請看方得網帶來的專訪。

重新聚焦商用車市場

近期，新龍馬汽車重新聚焦商用車市場，有望重回上升通道。

(左：劉會英);(中：林科);(右：鄭成武)

最新資料顯示，目前，在新龍馬汽車股權結構中，福汽集團持股53.915%，龍巖投資集團持有43.347%。新龍馬重新回到福汽集團旗下，朝著更聚焦商用車主業的方向發展。新龍馬汽車副總經理林科表示，“自2019年以來，我們按照原先設定的脫困計劃，不斷去解決企業經營上的困難。今年前10月，新龍馬累計銷售車輛已接近1萬輛，到年底有可能做到1.4萬輛或1.5萬輛的水平。”

隨著今年經營業績的穩定上升，新龍馬汽車對未來幾年的增長充滿信心。“按照計劃，公司明年有望實現扭虧為盈，先達到當初政府讓企業恢復經營之后的初步目標;未來3-5年內力爭進入中國商用車的主流行列。”林科表示。

不僅有著明確經營目標，新龍馬汽車對未來的發展定位也有了很明確的方向——聚集商用車市場。“在企業重新啟動以來，我們一直在思考，新龍馬汽車到底應該怎么做，做什么產業，做什么市場，做什么樣的客戶群體。經過了去年一年的沉淀，我們今后將堅定聚焦在商用車市場，重點聚焦城配物流市場，做精做強商用車產業。”林科這樣描述了企業戰略方向的確定過程。

事實上，新龍馬汽車重回商用車領域，與商用車行業前景息息相關。近年來，商用車市場需求旺盛，即使受到疫情等因素影響增長勢頭不弱。據中汽協數據顯示，2020年，我國商用車行業銷量高達513.3萬輛，同比增長18.7%;2021年前9月，我國商用車行業銷量達376.1萬輛，同比增長0.5%。

多元布局海內外戰略

在明確發展方向及目標支撐下，新龍馬汽車進行海內外的多元化布局，力求做強民族汽車品牌。

林科透露，在未來，新龍馬汽車將積極開拓國內、國際兩個市場，形成國內外“雙驅動 雙循環”的戰略定位。“在海內市場，我們的重心定位會放在新能源物流車、汽油版商用車市場。比如，在福建、廣東等南方市場會以新能源車為主，在北方以汽油車為輔;在海外市場，我們仍會以汽油車為主。因為，中國推新能源車比較快，但是在海外，像東南亞、非洲、南美洲等第三世界國家的排放標準仍停留在國四、國五階段，汽油車有很大的市場需求。”

在新能源商用車細分市場，新龍馬目前僅靠著一款啟騰N50EV已經取得不錯業績。相關數據顯示，1-8月，在微卡電動物流車市場，啟騰N50EV銷售占比高達6.9%，闖入細分市場前5強行列。“在目前公司車輛銷售總量中，新能源車型占比近80%，在南方區域主要是銷售新能源車。”鄭成武表示。

鄭成武表示，在“十四五規劃”中，國家對于新能源商用車的推廣提出非常明確的要求，新能源物流車將加快替代傳統燃油車，新龍馬汽車將牢牢抓住市場機會。“在未來新能源市場，我們會從微面向中面、大面過渡，微卡也會向小卡、中卡過渡。今天新發布的啟騰N60微卡，明年會適時推出相應的純電動車型，之后還會再推出滿載質量4.5噸的新能源輕卡車型。”

在海外市場，新龍馬汽車目前同樣取得不錯的突破，增強了其做強海外市場的信心。“目前，新龍馬產品遠銷亞洲、非洲、南美洲等近20個國家和地區，累計海外出口總量已突破1萬輛。其中，在玻利維亞MPV車型市場份額超50%，近年銷售量第一;在秘魯市場份額也已進入前五;在尼日利亞實現CKD正式生產;在突尼斯實現SKD出口，進入歐盟認證。”劉會英表示。

對于未來的海外攻略，新龍馬也已做到心中有數。“一是從如今以整車為主的貿易型出口，向生產、銷售、服務型貿易的方式轉變，努力去拓展SKD半散件組裝、CKD全散件組裝的合作;二是要突破原來適合低端產品的路線，努力去拓展新能源等高端產品的市場，提升品牌效力;三是多利用福建的地緣優勢。在海外的每一處華人商會，幾乎都有福建人的身影，都能找到講閩南話的同鄉。在國家“一帶一路”的策略下，我們要充分利用好福建的地緣優勢。”劉會英表示。

結語：

在采訪的最后，林科不忘反復強調，在未來發展中，新龍馬汽車將堅持聚焦在商用車市場，做精做強商用車產業。“在未來的征途中，我們要不斷根據客戶需求、市場需求，將產品做得更多樣化、多元化，但始終要定位在商用車市場。”

有了明確方向和目標的新龍馬，未來或許將在商用車市場有一番大作為，給行業帶來諸多驚喜。

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